Impala SS de 1967

Les ventes de l'Impala SS ont continué à chuter car les acheteurs ont commencer à bouder les full-size haute performance. Les SS ressemblent de plus en plus à l'Impala standard, avec juste une simple finition d’ornement. Le choix des moteurs a aussi été réduit. Pour respecter des nouvelles normes de sécurité, l'Impala reçoit un nouveau maître–cylindre avec double circuit de frein, une colonne direction absorbante d'énergie. Pour la 1ère fois Chevrolet utilise la fibre optique pour éclairer le commutateur de démarage.

Impala SS de 1968

L'Impala SS n’est plus un modèle , mais redevient une Impala avec l’option SS, et a été commandée à 38.210 exemplaires sur les 710.900 Impala vendues. L'option SS est maintenant disponible sur le convertible et le coupé. Les 396 et 427 sont toujours disponibles, malgré la chute des ventes.

Impala SS de 1969

En raison des ventes faibles, Chevrolet supprime l'option SS sur toutes les voitures sauf une, l'Impala 427 SS. L'impala SS de 69 reçoit de nouvelles vitres latérales en une seule partie. Le moteur 427 est le même que l’année précédente. Seulement 2.455 exemplaires de la 427 SS ont été vendus, ce qui entraîne la fin de la célèbre Impala SS. Le modèle Impala subsiste et reçoit le nouveau 454 en 1970. Mais l'impala ne reprendra jamais son image de voiture super sportive, mais de voiture de grand luxe. En 11 ans, 918.000 Impala SS ont été produites.